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中文摘要：
旅客列车开行方案决定旅客列车的开行数量、类别、运行区段和沿途停站，涉及企业运能利用、运输效益和旅客的出行需求。本项目在详尽的社会经济分析的基础上，建立综合优化旅客列车开行方案的双层规划模型，均衡考虑企业利益和旅客需求作为优化目标，将旅客选择换乘方案的随机用户平衡分配作为下层规划进行约束。通过量化研究"客流量与列车数的关系"、"换乘方案的旅客疲劳恢复时间"、"列车关于上座率的广义拥挤费用"等，揭示旅
结论摘要：
旅客列车开行方案决定旅客列车的开行数量、类别、运行区段和沿途停站。基于客运专线路网规划，分析了相关费用和优化目标，均衡考虑企业利益和旅客需求，以铁路换乘网络上的客流分配作为下层规划，建立旅客列车开行方案优化的双层规划模型。通过抽象归纳铁路企业的丰富经验和利用邻域搜索优化方法，将开行方案优化与换乘网络设计、客流分配、停站优化、开行方案评价分析等相关子问题结合起来，设计了基于模拟退火算法的优化算法，可解决大规模的开行方案优化问题。在现行运营组织评价指标的基础上，考虑开行方案的特殊要求，建立了开行方案评价的指标体系，采用聚类分析和主成分分析方法对开行方案进行综合评价。旅客换乘网络优化设计奠定了旅客换乘方案选择的基础。系统研究了旅客客流分配模型和方法。对旅客乘车选择行为的影响因素进行了深入分析，建立了非集计模型和层次模型，揭示了旅客乘车行为的内在机理。以优化方法为依托，承担了铁四院项目"武广郑西客运专线列车开行方案"，在武昌至广州、郑州至西安等客运专线预可行性研究中得到了成功的应用，为客运专线的运输组织、经济效益评价提供了决策支持，对推进轨道运输组织优化研究具有重要意义。
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