中文摘要：

尽管锚索桩在我国的边、滑坡治理工程中用得非常多，但其设计计算理论却并不完善，属于较为典型的理论研究滞后于工程实践的情况。由于缺乏系统的基础性研究成果的支持，现有的锚索桩计算模型都是在普通抗滑桩计算模型的基础上作简单修改后得到的，虽然能够反映其"受约束的抗滑桩"这一特点，却不能反映其"主动式受力"所带来的影响，甚至可能使得计算的结果偏于不安全。为了解决这一问题，本项目结合数值分析、模型试验和原位测试等方法，设计了一种巧妙的岩土压力测试方法- - "外力内测法"， 将对锚索桩的全程受力规律进行系统的研究，并在此基础上建立能完整地反映锚索桩真实受力特点的设计计算理论。本项目的研究，将揭示锚索桩的真实受力规律，促进锚索桩设计计算理论的发展，具有重要的理论意义和学术价值；同时，本项目的研究成果将提高锚索桩设计的可靠性和合理性，具有广阔的应用前景和重要的实用价值。

结论摘要：

尽管锚索桩在我国的边、滑坡治理工程中用得非常多，但其设计计算理论却并不完善，属于较为典型的理论研究滞后于工程实践的情况。由于缺乏系统的基础性研究成果的支持，现有的锚索桩计算模型都是在普通抗滑桩计算模型的基础上作简单修改后得到的，虽然能够反映其“受约束的抗滑桩”这一特点，却不能反映其“主动式受力”所带来的影响。我国是一个滑坡灾害发生较为频繁的国家，由于经济发展的需要，未来10~20年还将进行大量的基础设施建设，修筑大量的高速公路、铁路和水利工程，这些工程的建设不可避免的会遇到大量的边、滑坡治理问题，需要使用锚索桩。因此采取有效的方法加强和完善对锚索桩受力规律与设计理论的研究，以充分利用其优点，提高其设计的合理性与经济性，在我国这样一个滑坡灾害较多、基础设施建设任务还很繁重的国家具有非常重要的意义。为此，本项目结合数值模拟、原位测试和理论分析等方法，从探讨岩土体与桩锚相互作用的机理出发，研究了锚索桩在整个施工和承载过程中的真实受力规律，特别是预应力大小对锚索桩滑面以上桩身所受滑坡推力分布形式的影响，建立了能反映锚索桩真实受力特点的计算模型，充分考虑了桩锚协同变形过程，并在此基础上建立了能完整地反映锚索桩真实受力特点的设计计算理论。主要研究工作体现在以下几个方面 （1）通过大量数值模拟研究了锚索桩桩后滑坡推力的分布规律。根据预应力锚索抗滑桩的施工和受力过程，对整个过程中锚索桩所受岩土压力和桩身内力、位移的变化进行了模拟分析。 （2）通过对锚索桩受力过程的现场原位测试，对数值模拟结果进行了验证与修正。 （3）建立了能反映锚索桩真实受力规律的两阶段计算模型，与锚索桩现有的计算模型相比，两阶段计算模型更为合理。 （4）推导了两阶段模型的计算公式，建立了能完整地反映锚索桩真实受力特点的设计计算理论。