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中文摘要：
本研究结合我国山区典型高墩桥的特点，通过对典型高墩损伤、破坏过程及主要影响因素；典型高墩桥连接构造处相邻构件的碰撞效应；山区典型高墩桥梁纵、横向地震力的分配规律和高墩模型实验等4方面的研究，初步形成了的典型山区高墩桥梁抗震设计相关理论与分析方法，主要成果有（1）首次应用增量动力方法，研究了墩身高阶振型等因素对高墩地震损伤、破坏的影响，结果表明地震下，由于墩身质量和高阶振型的贡献，现行计算桥墩位移延性的方法，如直接应用到高墩，将会导致很大误差。（2）研究表明对于高墩，由于高阶振型效应，随地震激励强度的增加，高墩中部和底部可能出现多个塑性区域，随地震激励强度的增加，高墩中部塑性区域截面可能首先达到其极限曲率。（3）应用动力非线性时程方法，揭示了山区典型高、低墩桥梁纵、横向地震力的分配规律。提出梁式桥相邻联周期相差较大时，会导致伸缩缝处相邻梁体较大的相对位移和碰撞，碰撞导致低墩地震反应增大；相邻联的周期比对碰撞效应影响较大，在此基础上并提出了减小相邻联非同向振动和伸缩缝处碰撞效应的措施和方法。（4）进行了典型高墩模型的振动台实验，从实验方面揭示了高阶振型的贡献，验证了计算方法。
结论摘要：
英文主题词bridge with a tall pier; seismic behavior;
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