中文摘要：

城市是人口集聚区。随着城市扩展，我国城市道路带来的环境问题将日趋明显。然而，有关我国城市道路持久性有毒物质(PTS)污染方面的研究相对较少，城市道路PTS排放特征和污染源方面的认识更加有限。开展城市道路PTS污染研究对控制城市道路污染具有重要科学意义。本项目以多环芳烃和重金属等PTS为研究对象，对城市道路多介质中PTS污染排放特征和源解析开展基础科学研究。具体内容有城市道路多介质PTS污染特征研究，车辆尾气释放PTS排放因子测算，车路磨擦释放PTS排放因子测算，城市道路PTS排放途径及其贡献研究，城市道路PTS主要污染源的物理表征和化学表征，道路交通主要污染源PTS特征谱信息提取，城市道路多种介质PTS污染源解析。本项目旨在掌握城市道路多介质中PTS污染排放特征，揭示城市道路多种介质中PTS污染的主要来源及其贡献，为有效控制和减少城市道路交通造成的PTS污染奠定科学理论基础。

结论摘要：

随着我国城镇化进程的推进，城镇规模日益扩大，城市道路交通带来的环境问题日趋明显。开展城市道路多介质中持久性有毒物质污染排放特征及源解析具有重要科学意义。本项目以典型持久性有毒物质（多环芳烃,PAHs）为代表，对道路周边土壤、城市公路隧道空气、局部区域土壤和沉积物、小流域沉积物中的PAHs污染特征进行分析研究。上海市表层土壤中PAHs高污染地区主要位于城市区域或工业区，车辆交通、石油化工和燃煤等人为活动是高污染区域的主要贡献者。道路周边土壤研究表明，不同道路和同一道路不同路段周边土壤受PAHs污染情况存在较大差异，可能与道路使用年代和道路交通状况有关；车辆尾气中PAHs通过大气扩散污染周边土壤的作用并不明显，路面材料、车轮脱落物等路面灰尘中含有的污染物（PAHs）通常通过地表径流迁移，使得路边低洼地土壤更容易受到污染。隧道空气研究表明，目前车辆交通增加了空气中PM10和PAHs的污染程度，PM10 的排放因子为34.4-7780 mg/kg燃油（2.55-96.2 ug/veh？km），气态PAHs的排放因子是3.17-26.8 mg/kg燃油（0.04-0.62 ug/veh？km）。尽管火电厂对周围环境中PAHs的污染有重要贡献，但道路交通污染产生的面源污染（城镇区域）或线污染（公路）显著影响已知点源（火电厂）周边环境中PAHs的分布特征。近几十年来社会经济的快速发展，使得水体中PAHs的沉积通量快速增加，背景区域16PAHs的沉积通量近年达到最大值（470 ng/(cm2.year），沉积物中16PAHs的总浓度与人口、公路长度、能源消耗量存在显著相关性。多环芳烃可以作为一种指示污染物，反映人类活动对环境的影响。