中文摘要：

柴油深度脱硫要求催化剂不仅具有较强的加氢能力，还要有适度的酸性分布，TiO2-Al2O3复合载体能够使催化剂上存在更多Mo不饱和活性位，改善了催化剂的表面性质，从而有利于加氢脱硫深度的提高。本课题主要调变载体制备条件和金属组分种类，得到以纳米状态分散的TiO2-Al2O3载体和相应的加氢精制催化剂；借助现代表面分析技术如XPS、TPD、FT-IR、UV和EXAFS等，对催化剂表面性能和活性相结构进行分析，考察金属与载体间相互作用；采用分子模拟方法，建立催化剂活性中心模型，对催化剂活性相结构进行分子设计，并对反应物分子在催化剂各构型上加氢脱硫反应过程进行量子化学研究，获得催化剂结构与反应活性之间的关系，将催化剂制备、表征、反应活性和分子模拟联系起来，为催化剂活性中心结构优化、反应途径和动力学研究以及优选催化剂设计方案及制备提供信息和指导。

结论摘要：

柴油深度脱硫要求催化剂不仅具有较强的加氢能力，还要有适度的酸性分布，TiO2-Al2O3复合载体能够使催化剂上存在更多Mo不饱和活性位，改善了催化剂的表面性质，从而有利于加氢脱硫深度的提高。本课题主要调变载体制备条件和金属组分种类，得到以纳米状态分散的TiO2-Al2O3载体和相应的加氢精制催化剂；借助现代表面分析技术如XPS、TPD、FT-IR、UV和EXAFS等，对催化剂表面性能和活性相结构进行分析，考察金属与载体间相互作用；采用分子模拟方法，建立催化剂活性中心模型，对催化剂活性相结构进行分子设计，并对反应物分子在催化剂各构型上加氢脱硫反应过程进行量子化学研究，获得催化剂结构与反应活性之间的关系，将催化剂制备、表征、反应活性和分子模拟联系起来，为催化剂活性中心结构优化、反应途径和动力学研究以及优选催化剂设计方案及制备提供信息和指导。