中文摘要：

城市用地更新通过影响居民出行需求而调控交通效率，因此就交通效率的优化来调节出行需求，从而引导用地在更新过程中实现合理的疏解与再集中。本项目从旧城中心区用地更新特征、交通出行效率的相关性分析入手，构建用地功能置换影响下的交通需求结构变化的响应模型及其优化反馈的功能输出、准入约束准则；在此基础上，运用集计方法以及非集计方法分别建立用地布局调整下空间混合熵及结构匹配度对出行时耗的作用模型及其优化反馈的用地有效整合理论；并进一步在量化各用地开发强度与交通生成强度的影响模型基础上，运用供需平衡理论，建立各用地的开发强度控制模型及容量潜力分析方法。研究成果不仅可丰富我国旧城中心区更新理论，也可为我国旧城中心区实现疏解适度、再集中有效、出行效率提升的综合最优提供理论支持。

结论摘要：

城市用地更新通过影响居民出行需求而调控交通效率，因此就交通效率的优化来调节出行需求，从而引导用地在更新过程中实现合理的疏解与再集中。本项目以旧城中心区为研究对象，通过研究用地与交通的相关性指标，构建用地功能置换影响下的交通结构变化响应模型及其优化反馈的功能输出、准入约束准则及趋势；在此基础上，建立用地布局调整下空间混合度对出行效率的作用模型及其优化反馈的用地有效整合理论；并进一步运用供需平衡理论，建立各用地的开发强度控制模型及容量潜力分析方法。研究成果可为我国旧城中心区实现疏解适度、再集中有效、出行效率提升的综合最优提供理论支持。依托项目研究成果共出版专著1部，发表学术论文14篇，其中SCI收录1篇，EI收录4篇，CSSCI收录3篇。共培养博士后2名（其中一名为项目负责人周文竹，在承担本项目期间优秀考核出站），博士生2名（1名论文已送盲审，即将于2014.3毕业，1名已开题），硕士生3名（2名已获学位，1名在读）。项目主要参与人杨敏晋升为副教授、硕士生导师、博士生导师，并入选东南大学优秀青年骨干教师教学科研资助计划，获得国家自然科学基金面上资助；项目组成员王卫杰成员获得国家青年科学基金资助。