中文摘要：

车辆自组织网络是一种新兴的应用型无线网络,它在交通信息预警、行车安全、车辆之间通信、城市监测、路况监测及数据收集等方面有着重要的应用价值。由于车辆自组织网络是一类特殊的ad hoc网络，具有不同于其他ad hoc网络的特性，如节点的快速移动和拓扑结构的频繁变化等，但是网络中节点的移动范围受路网限制。因此，本项目主要以复杂网络理论和统计方法为工具，试图揭示车辆自组织网络复杂行为背后的规律，以指导路由协议的设计。研究过程首先基于上海市4000多辆出租车收集的位置信息等对车辆自组织网络的统计特性进行分析，得到车辆自组织网络节点度服从幂率分布，平均路径长度较长，聚类系数较大。结合复杂网络理论，得到车辆自组织网络具有无标度特性，不具有小世界特性。后期我们对车辆自组织网络的鲁棒性主要是连通性、连通分支数及最大连通分支在整个网络中的比例进行了模拟、仿真和分析，得到车辆自组织网络在大城市环境下达不到整体连通，连通分支数较多，不同路段的连通分支数表现不同。且在短距离通信情况下，最大连通分支在整个网络中所占比例低于20%。基于得到的统计特征结合复杂网络模型，为建立车辆自组织网络动态模型奠定了基础。