中文摘要：

进行了某巨型黄土滑坡滑带的大型原位剪切试验，参照大剪试验结果，实施了几何相似比为120的物理模型试验，采用后缘堆载的方法逐渐增大滑坡下滑力，同时记取桩身土压力、桩头位移、桩身和帽梁弯矩等，以研究拱形抗滑结构的受力特征、荷载传递模式和变形破坏规律，分析原型设计存在的薄弱环节。在此基础上，构造了锚碇拱形抗滑结构和拉杆拱形抗滑结构，用有限元方法研究了上述三种拱形抗滑结构的工作性能，结果表明拱形抗滑结构对滑坡推力有一定的调节作用，可以将滑坡中部较大的推力向两侧桩体上转移，以使其"联合作战"， 且各桩之间的受力和变形不协调程度越高，这种调节作用越显著；边桩扩大为锚碇后，其相邻桩的弯矩明显降低，但中部各桩弯矩变化不大。从而使得体系内各桩的受力和变形的差距加大；在两个边桩之间增设拉杆后，限制了帽梁x方向的位移，增强了其对各桩受力和变形不协调的约束能力，体系内各桩的控制弯矩更加均衡，滑床土更多的参与进抗滑体系，抗滑体系总弯矩相对于传统抗滑结构降低约7%～8%，桩头位移量减少约70%；拉杆拱形抗滑结构和拱形抗滑结构具有更高的结构稳健度，相对于传统抗滑结构，工程造价分别降低29%和24%。