中文摘要：

汽车轮胎在发生爆胎后将表现出明显的非稳态力学特性，引起该特征最主要的原因是胎压变化会使胎体弹性显著变化；依据轮胎试验数据与试验现象的爆胎轮胎稳态特性的研究已有所开展，但考虑胎压和胎体弹性关联影响的非稳态特性的研究还需进一步深入。本研究将在爆胎轮胎稳态特性研究的基础上，基于UniTire轮胎模型的爆胎轮胎模型，对柔性胎体建模理论及其胎压影响原理进行深入探讨，通过爆胎轮胎非稳态力学特性的理论及试验研究，揭示低胎压时胎体弹性对轮胎非稳态特性的作用机理，建立实用的半经验爆胎轮胎非稳态力学模型。重点研究内容包括（1）建立与胎压关联的胎体弹性描述方程及柔性胎体离散胎面联合滑移的仿真模型；（2）表征胎压、胎体弹性参数和轮胎非稳态特性三者之间关系；（3）爆胎轮胎试验方法及实用的半经验爆胎轮胎非稳态力学模型。本研究的意义在于揭示胎压剧烈变化时轮胎非稳态特性变化的实质，为汽车爆胎后的安全问题研究奠定基础。

结论摘要：

汽车轮胎在发生爆胎后将表现出明显的力学特性变化，引起这种变化最主要的原因是胎压改变会使胎体弹性显著变化；依据轮胎试验数据与试验现象的爆胎轮胎稳态特性的研究已有所开展，进一步深入考虑胎压和胎体弹性关联影响的非稳态特性的研究是很有必要的。本研究在爆胎轮胎稳态特性研究的基础上，基于UniTire 轮胎模型的爆胎轮胎模型，对柔性胎体建模理论及其胎压影响原理进行深入探讨，通过胎压和轮胎力学特性关联关系的理论及试验研究，揭示低胎压时胎体弹性对轮胎非稳态特性的作用机理，建立实用的考虑胎压影响的半经验轮胎非稳态力学模型。重点研究内容包括（1）建立胎压与胎体弹性间关系的描述方程及柔性胎体离散胎面联合滑移的理论模型；（2）表征胎压、胎体弹性参数和轮胎非稳态特性三者之间关系；（3）建立爆胎轮胎试验方法及实用的半经验爆胎轮胎非稳态力学模型。本研究的意义在于揭示胎压改变时轮胎非稳态特性变化的实质，为汽车爆胎后的安全问题研究奠定基础。