中文摘要：

国际贸易产品中的内涵碳排放和国际交通领域的碳排放是对UNFCCC界定的国家主权范围内的生产型温室气体排放核算的两大挑战。构建基于消费视角的消费型碳排放核算更能体现国家温室气体排放核算的公平性。目前对于消费型碳排放核算体系的评价方法学及其对中国节能减排和应对全球气候变化的影响，人们认识并不清晰。本研究在生产型温室气体排放清单基础上，通过对国际贸易产品和国际舱载燃料的碳排放分析，构建消费型碳排放核算的评价方法学，即在生产型碳排放清单中扣除出口贸易产品的内涵碳排放和发生在境外的国际舱载燃料碳排放，加上进口贸易产品的内涵碳排放和发生在境内的国际舱载燃料碳排放。应用这一核算方法更能体现出温室气体减排的公平有效性。作为国际贸易和国际交通迅速发展的中国，对消费型碳排放核算和区域差异分析，有助于如实地全面把握国内碳排放，指导国内行业节能减排和应对国际气候谈判。

结论摘要：

项目经过三年的研究，完成了预期目标和相应成果，主要在以下方面展开了工作。比较了生产型和消费型碳排放核算的优缺点，系统总结了消费型碳排放核算所包含的两种算法，即贸易产品隐含碳排放核算和航空航海碳排放，进而构建了消费型碳排放核算体系。从国家层面来看，运用GTAP第7版数据库，计算了中国与其他国家和地区双边贸易隐含CO2排放量，进而通过结构分解分析模型，将影响出口贸易隐含碳排放变化的因素分解为4 种直接碳排放强度效应、中间生产技术效应、出口总量效应和出口结构效应，对每个因素的贡献率进行了剖析。同时分析了中国进出口贸易隐含CO2排放的来源与流向，及生产型与消费型碳排放量的空间差异和原因；从省际层面来看，比较分析了30个省（直辖市、自治区）的6大部门（农林牧渔业；工业；建筑业；交通运输？仓储和邮政业；批发？零售业和住宿？餐饮业以及其他行业）的流入和流出隐含CO2排放量及其生产型和消费型CO2排放清单的空间差异，并对差异原因进行了解析。由于欧盟航空碳排放征税的不科学性和航海碳排放的影响程度较小的原因，把这部分碳排放从消费型碳排放清单中分离出来，作为具体部门进行了实证研究，核算世界主要国际航空碳排放数据，进行了新兴航空国家和西方成熟航空国家的碳排放对比，揭示了空间差异性及原因。最后，探讨了消费型碳排放对整个国家和省际的影响，指出我国应该坚持以基于消费的理念，核算进出口贸易产品的碳排放，不参加欧盟征收的航空碳排放费；制定和实施消费型碳排放核算体系更有利于各省CO2减排目标的制定与实施，能够很好地推进省际碳排放交易。