以带内筋大型薄壁壳体旋压所代表的大型复杂旋压成形过程为主要研究对象,着重采用计算机数值模拟,并与理论分析和实验研究相结合,对该成形过程进行力学分析并建立有限元模型;系统研究并揭示该成形过程中的不均匀协调变形机理及精确成形规律;研究影响成形极限和成形精度的主要因素及其影响规律;以提高成形精度和成形极限为目标的工艺方案和成形参数的确定与优化。建立符合实际的变形力学模型,从而使实际的带内筋大型薄壁壳体旋压成形过程建立在对成形参数的定量描述和分析基础上,为以带内筋大型薄壁壳体为代表的大型复杂旋压成形工艺的制定提供理论依据和科学预见设计方法,并为相关具有突变壁厚或起伏变化表面的大型薄壁复杂形状零件的精密、高效、优质和低成本旋压成形提供指导。该研究可丰富旋压工艺理论,在研究与发展航空、航天和兵器等金属加工领域的旋压成形技术方面具有重要科学意义和明确的应用前景。
大型复杂薄壁壳体旋压变形机理与成形极限研究既是先进塑性成形学科前沿领域中的关键和挑战性问题,又是航空航天高技术发展的迫切需求。本项目以带内筋大型薄壁壳体旋压所代表的大型复杂多道次旋压成形过程为研究对象,着重采用计算机数值模拟,并与理论分析和实验研究相结合的方法,本着从简单到复杂,从分析到综合的顺序,建立了多道次普旋、锥形件和曲母线强旋、加热旋压和带内筋复杂薄壁件旋压等复杂旋压过程三维仿真模型;系统研究并揭示该成形过程中的变形机理;获得了主要因素对成形极限和成形精度的影响规律;发现了带内筋大型复杂旋压过程中的几种缺陷模式;提出了解决不均匀变形导致的大型复杂旋压成形缺陷和毛坯形状、成形参数和旋轮轨迹优化设计难题的方法,并获得了合格的带内筋复杂旋压件。该研究对发展航空航天迫切需要的具有突变壁厚或起伏变化表面的大型薄壁复杂形状零件的精密、高效、优质和低成本旋压成形技术方面具有重要意义。