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中文摘要：
由于昔格达地层具有特殊的工程地质性质，西攀高速公路通过昔格达地层时形成较多的昔格达地层滑坡。对滑坡的处治主要采用抗滑桩进行支挡。抗滑桩的设计理念是采用非连续结构，利用土体自身强度形成的拱效应来达到支挡的目的，设计时应进行桩截面尺寸及桩间距的优化，最大限度地利用桩间士体的成拱能力。通过离心模型试验，对抗滑桩加固昔格达地层滑坡形成土拱效应的现象进行研究，再现了桩间土拱形成的现象。试验表明，试验条件下的合理桩间净距约为4m。采用对比试验方法，研究桩宽度对形成土拱及破坏荷载下拱脚稳定性的影响，发现桩宽度大小对桩间土拱的形状没有太大影响，但在破坏荷载下对拱脚的稳定性有较大影响。因此，在满足同样稳定性要求的前提下，采用较大的桩宽度可以适当地增加桩间净距的大小。
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