中文摘要：

研究我国港口FDI区位分异形成机理及其对港口市场结构影响的作用机理，将为地方港口有效吸引外商直接投资，实现我国港口产业布局规划及结构调整有着重要的现实意义。本项目拟从我国港口FDI 实践出发，以外商直接投资理论、产业理论、区位理论、战略理论为基础，分析我国港口FDI区位分异的演进特征及关键影响因素，利用空间计量模型研究我国港口FDI区位分异的形成机理；其后，以博弈论为基础，探讨FDI引入时外企、政府及在位企业三大利益主体的行为规律及其对港口市场结构影响的作用机理；构建典型相关模型对我国港口FDI区位分异与市场结构间的关系进行实证研究；最后，针对通胀压力及外资国民待遇的新背景，提出我国港口的引资对策。本项目可能的创新之处在于，以空间视角研究跨国企业母合优势与东道地区港口区位优势集契合度，探求港口FDI进入区位选择问题，以两组变量的典型相关分析测度我国港口FDI区位分异对市场结构的影响。

结论摘要：

按申请书与任务书中的内容、方法及进度要求，完成研究，达到预期。(1)引入、拓展并完善“母合”概念，构建港口“区位优势集”，以跨国企业母合优势与东道地区港口区位优势集契合度的角度探求港口FDI区位选择问题。研究表明我国港口FDI投资主体根据其战略风格可以分为码头运营型、码头投资型、码头航运型及产业延伸型四种，不同战略风格的母公司在价值创造洞见、独特的母合特征及核心区业务三个维度中所呈现出的母合优势各具特色，只有当母公司所具备的独特“母合优势”与港口区位所呈现出的“母合机会”相契合，且不同战略风格母公司对港口区位优势主要要求与港口所具有的“区位优势集”契合，外资母公司才有可能投资特定港口，两者的动态契合关系解释了我国港口FDI区位分异形成机理。空间计量研究表明，我国港口FDI存在动态差异化溢出关系。(2)以博弈论为基础，研究我国港口FDI过程中外资企业与政府间的进入模式博弈、外资企业与在位企业间市场进入与阻扰的博弈问题。通过构建二阶段模型，得出完全/不完全信息条件下、股权限制/不限制条件下，外资企业与政府选择不同港口FDI进入模式的前提条件。采用古诺和迪克西特阻止模型研究FDI港口企业与在位港口企业间的产量竞争行为，证明FDI港口企业进入策略与限制产量和均衡产量有关。构建基于港口服务产品的网络外部性豪泰林价格竞争模型，研究港口FDI企业与在位企业的博弈策略行为，研究表明港口FDI企业与在位企业在Stackelberg条件下的最优定价、均衡收益均大于Nash条件下的最优定价、均衡收益；企业最优定价随网络外部性强度线性递减，随服务水平线性递增；企业均衡收益受服务水平和网络外部性强度的影响，呈现出一定的区间变化规律，处于相同港口外部市场环境下，两者的服务策略选择和侧重点不相同。(3)对我国港口FDI区位分异（含FDI投资额、投资主体、投资来源地、投资进入方式及投资股权模式区位差异）及市场结构（含市场集中度、规模经济壁垒、产品差异化）两组组变量进行典型相关性分析，研究表明我国港口FDI投资区位分异与市场结构显著相关。基于经典SCP范式，对我国港口FDI投资、市场结构及市场绩效间关系进行了实证分析，研究表明，除环渤海港口群外，三者间存在长期稳定关系，但不存在因果关系。(4)结合新背景，针对不同港口群提出了差异化引资对策。研究成果丰富了FDI区位理论，并为政府制定政策提供支撑。