中文摘要：

城市群交通模式是城市群交通系统健康发展，资源有效利用，服务水平稳定提升的关键，目前城市群交通模式的规划决策主要通过基于出行的"四阶段"规划理论来进行。而随着城市群的集约化可持续发展，需要从城市群出行主体活动规律的认识出发，把握城市群交通层次、结构、衔接、协作和竞争关系，开展城市群交通模式研究。本课题拟采用行为分析理论，通过计划行为（TPB）调查方法对城市群出行活动进行深入剖析，把握出行活动的规律和特征，首次提出城市群出行服务链理论，并在分析各交通方式竞合关系的基础上，建构科学合理的城市群交通模式，为城市群交通建设提供决策支持，提升城市群交通的资源使用效率和服务水平。在我国城市化进程快速发展时期，本研究不仅在系统层面丰富我国城市群交通规划理论，更将为城市群交通模式的健康发展提供强有力的理论支撑，促进城市群交通系统的可持续发展。

结论摘要：

随着城镇化的快速发展，城市群不断发展成熟，成为拉动区域社会经济发展的主导力量。深入了解出行者对于城市群出行的服务要求，才能探索符合其内在需求的交通发展模式，制定有效的相关政策措施。首先，介绍了该调查问卷设计内容与方法，重点讨论了长三角城市群出行行为调查准备，调查抽样与实施、数据清理等工作。通过调查工作的开展，获取了研究数据，总结了我国城市群出行调查中存在的问题。其次，基于长三角城市群出行行为调查数据，采用数理统计的方法，对城市群主要出行活动特征进行了研究，与从出行频率、出行时间以及出行方式等方面对城市群不同活动的出行特征进行了对比分析，并分别对城市群商务公务出行与探亲访友出行选择行为进行了建模研究，深入了解了城市群出行选择偏好与服务需求。再次，本研究在分析城际出行服务需求的基础上，从旅客出行全过程的角度提出了城市群出行服务链的概念和内涵，并构建了城市群出行服务链的拓扑结构模型，根据实际提出了一种带有分销商的多层出行服务链。从旅客偏好角度将旅客分为不同群体, 讨论差别化的交通服务。最后，基于不同群体服务需求，确定长三角城市群交通服务目标，提出了多模式、多层次的区域合作交通服务模式结构区域内点轴服务模式和城际列车换乘服务模式为骨干层，城际公路长途客运服务模式为主体层，城际公路短途客运服务模式为补充层。研究成果对城市群交通发展提供科学的依据和技术支撑，具有重要的理论意义和应用价值；将可广泛地推广应用于城市群交通规划、城市群交通设施建设和交通管理的决策及技术应用等部门。