公路桥梁在移动荷载作用下的振动响应及冲击系数研究-东篱科研大数据发现系统（DRDS）

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公路桥梁在移动荷载作用下的振动响应及冲击系数研究

项目名称：公路桥梁在移动荷载作用下的振动响应及冲击系数研究
项目类别：地区科学基金项目
批准号：50868007
申请代码：E080505
项目来源：国家自然科学基金
研究期限：2009-01-01-2011-12-31

项目负责人：陈水生
负责人职称：教授
依托单位：华东交通大学
批准年度：2008

中文摘要：

公路车桥耦合振动响应的计算是分析车辆冲击系数的关键，使用空间有限单元方法，建立公路桥梁的振动模态矩阵，依据公路汽车的结构特点，建立了四种汽车振动分析模型，根据公路梁桥在移动车辆荷载作用下的振动特点，考虑耦合系统的竖直和横向空间振动，使用得到的桥梁动力特性矩阵，联合应用模态综合法和Newmark数值积分方法，建立了车辆－桥梁的空间耦合振动模型，采用Matlab开发平台，开发了求解时变耦合振动系统的分析程序。以通用的30m跨径简支梁桥为原型，采用相似理论，设计了缩尺模拟试验模型测试系统，并设计制作了模拟汽车，并测试分析了结构的振动响应，将测试分析结果与开发的数值计算结果进行比较，以验证计算方法的准确性。对几座实际公路桥梁进行现场测试，分别测试了桥梁的位移和应变振动响应，分析得到了桥梁的冲击系数；使用开发的求解算法，考虑桥梁表面的不平顺，分析计算了原型桥梁的车桥耦合振动响应，并与实测结果进行比较，指出了我国公路桥梁设计规范的优缺点，并提出了公路桥梁设计时计算冲击系数的建议。

中文主题词：公路桥梁；车桥耦合；模态分析；模拟试验；冲击系数

结论摘要：

英文主题词highway bridges;vehicle-bridge coupling;modal analysis; scale model test;impact factor

成果综合统计