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中文摘要：
在多起点多讫点的一般结构城市交通网络上建立了动态均衡分配模型,模型允许出行者对路径和出发时间同时进行选择,用确定性排队理论直接描述排队的生成与消减.模型用变分不等式表达,再转换成等价的零极值问题.用动态投影系统方法,设计能模拟一般系统向均衡态演进的算法,研究了算法的稳定性并且在格子网络上完成了计算验证.将动态均衡的有关结果应用到拥挤道路使用收费和先进交通信息系统的评价上,获得满意的效果.课题共发表论文十篇,其中在国际刊物上已经或即将发表三篇,国际学术会议大会报告一次.研究成果对深入理解交通行为,指导城市交通规划和提高交通管理与控制水平,有重要意义,所建模型 是发展智能交通系统的理论基础之一.
结论摘要：
英文主题词Urban transportation networks; dynamic traffic assignment models and algorithms
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