中文摘要：

针对DCT干式双离合器所存在的滑摩温升高、磨损快，影响耐久性和传递扭矩控制问题，通过试验与仿真分析相结合的方法，研究干式双离合器热负荷特性、滑摩特性、温度影响规律和磨损失效机理，确定离合器温升的关键影响因素，建立干式双离合器滑摩热量产生和热耗散动态数值仿真模型，对离合器工作状态的瞬态温度场以及热-结构耦合应力场进行数值计算和试验测试，确定温度、速度、载荷等因素对离合器磨损的影响关系，通过提高离合器压盘热容量、强制冷却和采用不同摩擦系数材料的组合等措施，研究提高耐久性的方法，提出基于耐久性的干式双离合器模块设计理论。进行双离合器扭矩传动动态特性研究，寻求双离合器切换过程中滑摩温升及其摩擦副磨损对扭矩传递性能的影响因素和规律，确定离合器传递扭矩与压盘行程、压力随温度变化及离合器磨损量之间的定量关系，提出离合器扭矩精确控制方法；为干式双离合器结构设计和双离合器自动变速系统开发提供理论依据。

结论摘要：

针对DCT干式双离合器所存在的滑摩温升高、磨损快，影响耐久性和传递扭矩控制问题，进行了干式离合器温升影响因素分析与研究，干式双离合器温升主要取决于离合器的热容量及其耗散能力，影响离合器温升的主要因素为摩擦热和热量耗散能力两个方面。建立了摩擦副温度场热传递模型，研究了干式双离合器热负荷特性、滑摩特性、温度影响规律和磨损失效机理。建立了干式双离合器滑摩热量产生和热耗散动态数值仿真模型，对离合器工作状态的瞬态温度场以及热-结构耦合应力场进行数值计算，对DCT车辆起步、爬行和换档过程中离合器部件的温升进行数值仿真定量分析，真实地描述了干式双离合器摩擦副的温度场和由于结构导致的非线性分布应力场，得到了摩擦副表面和内部的温度分布规律。提出了干式双离合器温升控制方法。通过提高离合器压盘热容量、强制冷却和采用不同摩擦系数材料的组合等措施，研究提高耐久性的方法，提出了基于耐久性的干式双离合器模块设计理论。进行了双离合器扭矩传动动态特性研究，寻求双离合器切换过程中滑摩温升及其摩擦副磨损对扭矩传递性能的影响因素和规律，确定了离合器传递扭矩与压盘行程、压力随温度变化及离合器磨损量之间的定量关系，提出了离合器扭矩精确控制方法；为干式双离合器结构设计和双离合器自动变速系统开发提供了理论依据。