中文摘要：

针对具有主动后缘襟翼的直升机旋翼，开展如下研究1）建立了襟翼-旋翼-机身耦合的运动方程，并与配平方程同时求解；2）研究主动后缘襟翼对直升机进行减振的可行性；3）对襟翼-旋翼翼型的非定常气动特性和动态失速机理进行了CFD数值仿真；4）对襟翼参数对性能和气动特性的影响进行了敏感性分析。结果表明，1）主动后缘具有操纵直升机和降低桨毂振动载荷的能力；2）在高速前飞状态下，襟翼操纵量和驱动功率较大，是优化的重点；3）CFD方法可以准确捕捉动态失速发生；4）襟翼-翼型动态失速机理与单纯翼型一致。本文建立的分析模型为后缘襟翼设计提供了有价值的分析工具。研究结果对于提高襟翼-翼型气动计算精度、改善襟翼工程设计和性能评估具有积极意义。本研究对于认识后缘襟翼作用机理、以及各种后缘襟翼-翼型气动特性计算方法的评估作出了积极探索。