中文摘要：

随着我国汽车工业和交通运输业的发展，车辆保有量急剧增加，交通流量增大，导致车辆与道路比例严重失调，交通拥堵现象越来越严重，造成事故频发。因此，系统地研究城市拥堵路段交通事故影响传播机理并建立相关量化模型，具有重要的理论意义。本项目基于能量释放理论，研究城市拥堵路段交通事故影响因素，确定事故现场容许通过量与事故影响时间。把城市拥堵路段交通事故传播视为能量释放，确定拥堵路段事故影响的传播系数，构建城市拥堵路段交通事故影响传播机理模型。通过人机工程学，分析过往事故现场其他车辆速度分布及驾驶员的生理心理反应；采用分层递阶智能控制和多目标优化的方法，实现城市拥堵路段综合安全集成控制，提出控制城市拥堵路段交通事故影响传播的有效措施。研究成果能够为城市拥堵路段交通安全性分析与评价、交通事故预测、交通安全改善提供新的可行方法与理论依据。

结论摘要：

随着我国汽车工业和交通运输业的发展，车辆保有量急剧增加，交通流量增大，导致车辆与道路比例严重失调，交通拥堵现象越来越严重造成事故频发。因此，系统地研究拥堵路段交通事故影响传播机理并建立相关量化模型，具有重要的理论和现实意义。本项目研究城市拥堵路段交通事故影响因素，确定事故现场容许通过量与事故影响时间。基于城市拥堵路段交通事故传播，确定拥堵路段事故影响的传播系数，构建城市拥堵路段交通事故影响传播机理模型。基于认知心理学，分析过往事故现场其他车辆速度分布及驾驶员的心生理反应；最终提出控制城市拥堵路段交通事故影响传播的有效措施。研究结果能够为城市拥堵路段交通安全性分析与评价、交通事故预测、交通安全改善提供新的可行方法和理论依据。