研制了V和L形热管,分别对埋地式V形热管路基,埋地式"L"形热管路基和带烟囱管道通风路基进行了室内模型试验,实验结果表明这些路基结构降温能力难以满足工程要求,为此研发了"L型热管+块碎石护坡复合路基"和"通风管-块碎石复合通风路基",通过模型试验研究了这些路基的降温机理,试验结果表明其有很好的降温能力。在北麓河建立了上述两种路基的野外试验段,观测结果表明这两种路基具有很好的降温效果,能保证多年冻土区宽幅高等级公路的热稳定性。 对高温、高含冰量冻土的力学特性进行了室内外试验研究,提出了高温、高含冰量冻土的强度准则,研究了冻土的蠕变规律,确定了其长期强度,建立了冻结粉土的多屈服面、非关联的广义弹塑性本构模型, 发展了冻土力学的基本理论。建立了高温、高含冰量冻土水、热、力三场相互作用的数学力学模型,提出了其数值分析方法,数值仿真结果表明上述两种路基结构,在情况下,也能保证宽幅高等级冻土公路的热学稳定和力学稳定。 本项目申请专利7项。发表论文38篇,其中SCI论文20 篇,EI论文12篇。出版专著1部,获软件著作权1项。获2010年度国家技术发明二等奖1项。培养研究生16名。
英文主题词warm ice-rich permafrost;high standard highway;constitutive relationship;thermal and mechanical stability;technology measures.