中文摘要：

随着海拔高度升高，大气压力下降，空气中的含氧量减少，内燃机燃烧过程恶化，直接导致其排放性能明显下降，研究高海拔地区机动车的排放特性具有重要的理论意义的和科学价值。本课题拟选择满足不同排放标准的典型轻型汽油车、轻型柴油车和重型柴油机（车），选择不同海拔高度进行排放试验研究，获得满足不同排放标准的轻型车和重型柴油机在不同海拔高度的排放特征。对轻型车采用实车在不同海拔高度进行实际道路排放实验的方法进行研究；对重型车则重点采用发动机台架试验方法（与排放认证方法一致），拟分别采用高海拔模拟实验，以及高海拔实地实验的两种方法进行研究。在研究重型柴油机排放特性的同时，研究海拔高度变化对其燃烧过程的影响，通过燃烧过程分析，进一步研究其排放变化的产生机理。对汽油车的排放，主要考虑其气体污染物，而对柴油车（柴油机）则需要同时考虑其气体污染物和颗粒物的排放特性，包括颗粒物的数量排放和粒径分布特征。

结论摘要：

随着海拔高度升高，大气压力下降，空气中的含氧量减少，内燃机燃烧过程恶化，直接导致其排放性能明显下降，研究高海拔地区机动车的排放特性具有重要的理论意义和科学价值。本课题选择满足不同排放标准的典型的轻型汽油车、轻型柴油车和重型柴油机（车），在不同海拔高度进行了排放试验研究，获得了满足不同排放标准的轻型车和重型柴油机在不同海拔高度的排放特征。对于轻型车，采用车载排放测试系统，对测试车辆在不同海拔高度进行实际道路排放实验的方法进行研究；对重型车则重点采用发动机台架试验方法（与排放认证方法一致），分别采用高海拔模拟实验和车载台架测试系统，进行了高海拔模拟测试和实地实验的两种方法进行研究，并且在研究重型柴油机排放特性的同时，研究海拔高度变化对其燃烧过程的影响，通过燃烧过程分析，进一步研究了其排放变化的产生机理。对汽油车的排放，主要研究了其气体污染物的排放特征，而对柴油车（柴油机）则需要同时考虑其气体污染物和颗粒物的排放特性，包括颗粒物的数量排放和粒径分布特征。