中文摘要：

随着经济的发展和机动车保有量的迅速增加，大城市的交通拥堵问题日益严重。优先发展城市公共交通是大城市解决交通问题、促进城市交通良性发展的根本性解决方法。如何在大力建设公共交通系统的同时，利用各种方法提高公共交通系统的出行比例成为摆在我们面前的一项紧迫任务。本研究拟以北京市公共交通系统为分析实例，以公共交通政策为研究对象，以提高城市公共交通系统出行比例的方法为研究目标，运用交通行为理论，研究城市居民出行方式选择的影响因素与公共交通系统选择行为之间的关系，为提高城市公共交通出行比例提供决策支持。本研究在对北京公共交通使用者的行为调查数据分析基础上，得到以下重要结果 1、通过公共交通出行者可接受票价调查，以月收入水平为参照，以广大乘客的承受能力为限度，实行低票价，计算得到可接受的月交通费用参考值为70元。 2、通过建立Logit方式选择模型和常规回归模型并修正后，得到年龄、收入和票价比价与地铁和公交客流比的定量关系，预测并推荐北京市2010年两者的票价比价为3:1。 3、通过建立排序选择模型和Tobit模型，得到常规公交转向轨道交通的票价阈值与两者出行时间比、公交费用和月收入等的定量关系。