中文摘要：

本项目拟针对我国大城市特点，对机场枢纽、铁路客运枢纽、长途客运站等重要节点、轨道交通、BRT、常规公交等各种交通方式的交通特性和运能进行深入分析，系统研究公交线网、枢纽规划及优化的相关理论框架，建立公交系统运能和换乘效率的可靠度模型，研究轨道交通、BRT等大容量的建成对城市出行结构的影响和以改善公交层次级配关系为目标的线网优化算法，同时开发城市线网运营状态的计算机模拟及辅助系统，并实现模拟结果图形化。项目完成，将为我国大城市多模式公共交通的规划与管理、枢纽的规划布局、用地控制和建设管理方面提供标准和参考，同时亦能为城市政府提供科学适用的决策评估工具。研究成果将为我国大城市多模式公共交通的规划与管理，包括枢纽的规划布局、用地控制和建设管理方面提供标准和参考，同时亦能为为政府制定TDM措施提供良好的后盾和支撑，为城市提供科学适用的决策评估工具。

结论摘要：

项课题建立公交线网整体优化流程及方法，提出了各层次公交线网优化目标函数；建立了各层次公交线网单条线路约束条件及线网优化整体约束条件；从首末站选取、启发式路径计算入手建立了各层次公交线网实用的布设流程；提出了"主辅线+补充线"的多级公交线网布局结构，从出行者、运营企业和政府管理者角度建立其关键设计参数多目标优化模型；在一定的参数条件下，对模型进行分析和求解，得到关键设计参数主线间距和快线站距的满意解；以综合重要度作为规划期枢纽布局选址的依据，根据规划期交通条件（客流需求和公交线路布局等）的变化对枢纽综合重要度进行调整，提出供给约束条件下公交换乘枢纽布局动态优化方法，并基于自主GIS平台建立公交线网辅助决策系统，为方案决策提供支持。