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中文摘要：
大功率机械设备引入液粘调速离合器进行速度调节和柔性启动，具有获得显著节能效果的潜力。然而大功率液粘调速离合器输出转速和扭矩存在一定的波动和突变，本项目开展的预先研究表明复杂的油膜动力学行为是导致波动和突变的直接原因，难以预测的波动和突变问题成为改善大功率液粘调速离合器工作稳定性和节能效果的瓶颈。本项目瞄准这一国际前沿问题，研究大功率液粘调速离合器多物理场与多组摩擦副的耦合机制，构建基于摩擦副动态弹塑性变形与油膜粘温特性的油膜动力学模型，探寻摩擦副动态变形时油膜动力学行为演变机制及其对输出转速和扭矩的影响；实验研究不同工况下摩擦副变形规律及其对油膜动力学行为的作用机理，以验证和完善所建立的理论模型。通过本项目的研究，有望揭示大功率液粘调速离合器油膜动力学行为演变机理，获得影响设备工作稳定性和节能效果的主要因素，为大功率液粘调速离合器的动态设计和高效控制策略的制定提供一定的理论依据。
结论摘要：
英文主题词Hydro-viscous clutch；Oil film dynamics；Friction pair；Deformation mechanism；Multi-field coupling
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