中文摘要：

在开发初期产品设计信息不完备的条件下，如何制订合理的车身公差分配方案以解决质量和成本的矛盾冲突，是国内外汽车企业面对的共性难题。传统公差分配方法存在偏重单目标优化、信息依赖度高、难以适应多种决策需求等局限。本项目结合车身生产实际，将车身公差设计流程分为两阶段，提出基于历史数据信息和装配结构信息的层次化车身公差设计问题；通过构造博弈决策方、博弈策略与博弈效用，建立了两阶段的车身公差设计博弈模型；面向多种不同的决策需求，利用Nash均衡非合作博弈理论、Shapley值联盟博弈理论和Nash仲裁合作博弈理论，提出了多种车身公差分配策略优化方法，从而适应多种开发模式下的质量与成本的均衡协调。本项目研究不仅有助于车身产品在开发初期制订科学的公差分配策略，保证质量和成本两方面的综合得益最大化，也为博弈论与工程设计相结合以解决制造装配问题的多目标优化开拓了新思路和方法。本项目研究成果包括论文11篇（SCI4篇、EI9篇），软件模块1项；培养研究生11名（博士生5名）；将研究成果应用于我国微车车身低成本、高质量的制造中，获得教育部科技进步一等奖1项。