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中文摘要：
大跨度公铁两用斜拉桥在列车制动力的作用下，会产生较大的纵向振动响应。因此，减小桥面的纵向振动位移和桥面主梁对桥塔的纵向作用，以保证该桥的安全使用是十分重要的。然而，常规的桥面主梁与桥塔之间以流体粘滞阻尼器联结的方式，不能减小列车制动效应。据此，本项目采用MR阻尼器和流体粘滞阻尼器混合控制的途径来解决此问题。 本项目的主要特点是（1）从"列车制动效应的精确计算- - 智能混合控制系统设计制作- - 混合控制试验"三方面非常系统的研究了大跨度公铁两用斜拉桥的列车制动效应的控制问题；（2）创新地建立了基于无线数传技术的智能混合控制系统和实时跟踪系统；（3）首次完成了大跨度斜拉桥列车制动效应混合控制的实时子结构试验。
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