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中文摘要：
随着汽车性能的日益提高，对用于发动机正时机构、机油泵的链传动技术要求也越来越高。汽车正时机构和机油泵传动的转速可达7000r/min以上，摩托车可达10000r/min，国内链传动技术远未达到该要求。本课题将研究高速链传动技术，探讨可实现低振动低噪音的高速滚子链啮合机理。新的啮合机理将保证滚子平稳渐近啮入啮出，无多边形效应，无横向移动。由于正时机构为单向传动，链轮齿形可以不对称。课题将研究滚子链链轮齿形非对称修正机理，齿形非对称修正可降低啮合压力角，改善受力情况，提高强度和承载能力，减少啮入冲击，最大限度的减少振动与噪音。课题将研究采用一特殊的有限元方法建立正时机构动力学模型，描述滚子链的啮合过程，描述滚子链系统横向和纵向的响应，描述冲击效应。新的啮合机理适合于高速、精密、运转平稳的传动要求，适合于8000r/min以上的传动，可满足汽车发动机正时机构和机油泵对链传动的高要求。
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