风－汽车－桥梁系统随机车流特性、气动特性、驾驶员反应行为模型及车辆驾驶评价方法研究-东篱科研大数据发现系统（DRDS）

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风－汽车－桥梁系统随机车流特性、气动特性、驾驶员反应行为模型及车辆驾驶评价方法研究

项目名称：风－汽车－桥梁系统随机车流特性、气动特性、驾驶员反应行为模型及车辆驾驶评价方法研究
项目类别：青年科学基金项目
批准号：50808018
申请代码：E080505
项目来源：国家自然科学基金
研究期限：2009-01-01-2011-12-31

项目负责人：韩万水
负责人职称：副教授
依托单位：长安大学
批准年度：2008

中文摘要：

提出了一种全面观测高速公路交通荷载各要素的调查方法，首次全面细致地获得了高速公路交通荷载的时间空间分布规律，调查参数包括车辆数目、车型构成、车道分布、车速、车辆到达时间、车时距、车间距、车辆行驶横向位置以及车重等参数；制作出可以模拟主桥桥面和桥塔区域风环境的多车道刚体模型，按车辆气动外形对车辆进行分类，分别制作车辆模型，进行风洞试验以及采用CFD技术获得有代表性随机车辆布置下的车-桥系统气动特性；采用改进的Baker驾驶员反应行为模型，引入了考虑驾驶员反应行为模型的车辆运动平衡方程、变形以及力的协调条件，建立了引入驾驶员反应行为模型的随机车流下的风-汽车-桥梁动力分析系统；首先确定桥址处各风向的有效最优分布类型和最优参数，其次通过已建立风-车-桥安全性分析框架计算得到各个方向下车辆发生事故的临界风速，在此基础上建立了基于风速风向联合分布的桥面侧风所致车辆事故概率性分析框架。针对车辆系统响应，建立了车辆驾驶员位置处1/3倍频带舒适性评价方法，研究了侧风与桥梁振动对车辆驾驶舒适性的作用，并探讨了路面粗糙度、平均风速和车速对风环境下行驶在大跨度斜拉桥上车辆驾驶舒适性的影响。

中文主题词：交通荷载观测；气动特性；驾驶员反应行为模型；风速风向联合分布；舒适性

结论摘要：

英文主题词traffic load observation; aerodynamic properties; driver response behavior model; joint distribution of wind speed and wind direction; comfort

成果综合统计