中文摘要：

在JIT环境下，为了降低零部件的库存及费用，作为供应链核心企业的装配制造企业往往将库存转移给上游众多的供应商，从而增加供应商的费用并对供应链整体不利。因此，从供应链整体最优出发，研究JIT环境下装配企业供应物流协同技术十分必要。本项目从JIT环境下装配企业供应物流协同运作模式及运作管理技术着手，对装配企业供应物流协同运作模式的运行机理及适用性条件、供应物流协同的绩效评估方法、影响供应物流协同绩效的关键因素，供应物流参与主体（装配企业、供应商、3PL）之间的关系、合作对策及协同契约进行研究。在此基础上，研究装配企业供应物流协同计划与供货、Supply-hub中的多部件库存控制与运输组织协同方法、供应商之间的横向供货协同策略与能力匹配方法。本项目的研究既能获得理论上的创新，又能给出装配企业供应物流实际运作的有效方法，适应JIT环境下装配企业发展的需要，因此，有非常广阔的应用前景。

结论摘要：

自丰田公司提出JIT的运作模式以来，汽车、电子等行业的装配企业广泛效仿，普遍要求其上游众多的零部件供应商按小批量多批次的方式准时供货，虽然降低了装配企业的零部件库存，但增加了供应商的费用并对供应链整体不利。针对该问题，本课题从供应链整体优化出发，提出了“JIT环境下装配企业供应物流协同技术研究”，研究了JIT环境下装配企业的供应物流协同运作模式及影响供应物流协同绩效的关键因素,JIT环境下装配企业与供应商、3PL之间的关系和合作对策,装配企业供应物流协同的运作管理方法与决策技术，为JIT环境下装配企业供应物流协同运作提供了理论指导。（1）提出了供应物流二维协同理论框架，设计了供应物流协同指标，实证分析了供应物流协同的关键影响因素，及供应物流协同与供应链运作绩效、装配企业绩效之间的关系和影响路径。（2）考虑基于Supply-hub的供应物流协同运作模式和零部件寄售情形，研究了供应商与装配企业之间的批量协调问题，以及多供应商配套供货的批量及提前期协调策略。（3）假定制造商投资建设工厂线边库存的费用与其容量大小成正比，供应商按制造商工厂线边库存容量经租用仓库向其补充物料，建立了供应链分散决策和集中决策模型，并提出了制造商工厂线边库存投资建设协调策略。（4）考虑了一对一的单产品系统中部分缺货可补的情形，建立了包括提前期、订货量、安全库存因子和生产批量等决策变量的供应链分散决策库存模型，提出了协调买卖双方利益的收益共享和费用分担两种策略，并对其优劣进行了比较。(5) 探讨了制造商和资金提供商在产品生产周期的不同阶段内所面临的生产和融资决策问题，研究了资金流服务商如何通过给制造商提供资金流服务能够给供应链整体带来的收益以及二者的利益分配问题。本课题的研究成果可帮助装配企业在JIT环境下，从供应链整体优化出发，提高供应物流协同的水平和效益，从而提升其产品在终端市场的竞争力。本课题研究按照计划进行，各计划要点顺利完成，没有进行计划调整。