基于直接转矩控制电压矢量选择策略的电动汽车多电机协同驱动控制系统-东篱科研大数据发现系统（DRDS）

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基于直接转矩控制电压矢量选择策略的电动汽车多电机协同驱动控制系统

项目名称：基于直接转矩控制电压矢量选择策略的电动汽车多电机协同驱动控制系统
项目类别：青年科学基金项目
批准号：51207012
申请代码：E070702
项目来源：国家自然科学基金
研究期限：2013-01-01-2015-12-31

项目负责人：李耀华
依托单位：长安大学
批准年度：2012

中文摘要：

电机驱动系统作为电动汽车的心脏，决定着整车性能的好坏。项目研究电动汽车用直接转矩控制技术存在的转矩脉动较大和开关频率不恒定的问题，揭示出永磁同步电机直接转矩控制系统转矩控制规律，并提出一种基于预测控制技术的电压矢量选择策略，减小直接转矩控制因开关表失效和离散化引起的转矩脉动，解决直接转矩控制开关频率不恒定的问题，完善直接转控制理论。项目研究电动汽车多电机协同驱动控制系统，建立多自由度汽车模型，并进行系统动力学分析，建立以实际车速闭环控制的主控制器和以驱动轮转速闭环控制的从控制器的主从控制模式，并对主从控制器进行协调控制，解决转速控制模式下由于对实际车速没有闭环控制而导致的在外界干扰下驱动轮转速之间不协调的弊端，提高系统的抗干扰能力，提高了汽车行驰安全性和操纵稳定性。项目的研究对推动直接转矩控制技术自身发展和其在电动汽车领域的应用，提高电动汽车控制性能有着重要的理论意义和实际工程应用价值。

中文主题词：车辆工程；电动汽车；直接转矩控制；电压矢量选择策略；协同控制

结论摘要：

英文主题词Vehicle Engineering；Electric Vehicle；Direct Torque Control；Voltage Vector Selection Strategy；Coordination Control

成果综合统计