中文摘要：

随着城市车辆的急剧增加与车载通信设备的发展普及，车载自组织网络将成为城市的通信基础设施之一，其研究和应用有着光明前景。然而现有车载自组织网络的研究大多采用随机运动模型，且仅关注移动车辆，忽略了停放车辆。根据美国交通部调查报告，真实个人车辆的运动行为具有长时间停放和非随机运动的特征，现有研究工作既不符合车辆运动的实际规律，同时浪费了大量资源。针对上述问题，本课题提出停放车辆辅助(Parked Vehicle Assistance)的思想，其主要研究内容包括1. 建立符合车辆实际移动规律的运动模型；2. 针对车辆长时间停放的特点，设计停放车辆辅助的路由协议；3. 停放车辆天然良好的覆盖城市，且其"聚集"效应为构建基于停放车辆集群的分布式数据中心提供了必要条件；4.小规模实验平台与示范应用的开发与设计。本课题通过对停放车辆辅助通信系统的研究，将为物联网/传感网在城市的大规模应用提供有力支撑。

结论摘要：

智能交通系统实现的关键技术为无线通信技术及智能感知技术，而车载自组织网络（VANETs）和智能手机感知作为两项技术的典型代表已引起了工业界和学术界的广泛关注，成为了当今研究的热点。本文在对VANETs 进行了系统、全面地分析和总结的基础上，深入细致地研究了VANETs 中数据传输问题。此外，本文还全面地分析了智能手机感知的特点，深入研究、探索其在车载自组织网络系统中的应用价值。基于PVA思想，针对这些问题，本文取得了如下若干创新和成果 1.基于PVA思想的路由协议研究。城市里面大量的停放车辆被利用来为消息进行路由，相关成果被发表在一些期刊和国际会议上。 2.展开了基于智能手机的一些研究工作。作为最普遍使用的电子设备，手机有着专有设备一些不可比拟的优势，才外现在的智能手机在性能上提升非常快。 3.搭建了一个小型测试床对协议和算法进行性能测试。本项目取得了较为丰富的研究成果，共发表和录用基金署名论文34篇，实现了一个系统原型，申请人作为程序委员会主席承办了第8届移动自组织和传感器网络国际会议。通过对本项目相关理论和算法的研究，将为城市区域内的车载通信提供新思路和实际应用基础。