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中文摘要：
通过现场实桥检测和室内构件的系统试验，研究既有钢筋混凝土桥梁在使用期内混凝土强度随时间变化的概率模型、桥梁构件锈蚀开裂后钢筋强度和截面积随时间变化的概率模型以及钢筋和混凝土粘结性能退化机理，在此基础上建立既有钢筋混凝土桥梁抗力随机过程概率模型；运用Monte Carlo模拟法，建立既有桥梁荷载随机过程概率模型，并确定评估目标期和评估荷载的取值范围。根据既有钢筋混凝土桥梁时变可靠度的计算特点，将自适应抽样原理、重要抽样法和时段条件概率原理相结合，提出构件和体系的时变可靠度计算方法，并进行参数敏感性分析，以确定影响既有钢筋混凝土桥梁在使用期内安全运营的主要因素，从而为量大面广、病害正在暴露的既有钢筋混凝土桥梁结构的养护、维修、评定、加固和提高技术等级提供科学的依据。这对于保障人民生命财产安全和促进国民经济发展具有重要的意义。
结论摘要：
由于材料老化、不利环境以及管理和使用不当等，使得既有钢筋混凝土桥梁在服役过程中结构性能退化，承载能力下降，可靠性问题日益突出。本项目结合实桥构件、自制快速腐蚀构件的系统试验以及桥梁现场检测来进行理论分析，取得成果如下(1)建立了既有钢筋混凝土桥梁在使用期内混凝土强度、钢筋强度和截面积随时间变化的概率模型，研究了钢筋和混凝土粘结性能退化机理，在此基础上建立了既有钢筋混凝土桥梁抗力随机过程概率模型；(2)提出了既有桥梁评估目标期的确定方法，修正了评估期内车辆荷载取值，基于平衡更新过程建立了车辆荷载效应随机过程模型；(3)提出了构件和桥梁体系的时变可靠度计算方法，并进行参数敏感性分析，同时也提出了可以同时考虑模糊性与随机性的既有钢筋混凝土桥梁时变可靠性分析方法；（4）提出了三种既有钢筋混凝土桥梁构件承载力评定方法，揭示出若干老化与损伤桥梁构件性能退化规律。这些成果对于我国量大面广、病害正在暴露的既有钢筋混凝土桥梁结构的养护、维修、评定、加固具有重要理论意义和实际应用价值。
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