中文摘要：

项目针对液体燃油喷射过程中的相变现象及其雾化作用进行了深入的研究。主要内容有1. 采用基于线性化气泡相变模型和线性化气泡阻力模型的欧拉多相流模型进行了柴油机喷油嘴内燃油两相流动的多维模拟，为现象学雾化模型提供详细边界条件；2.基于Herring－Trilling气泡动力学模型对气泡的溃灭时间及所能带来的最大溃灭能进行了理论分析；3.在Lagrangian体系下建立了空穴及湍流共同作用的现象学一次雾化模型，将该雾化模型用于高压柴油喷雾模拟，并模拟出的非轴对称喷孔喷雾的非轴对称结构，与试验一致；4.建立了基于LES-VOF方法的喷油嘴近嘴区域的燃油射流模型，详细计算该区域的射流雾化过程，探讨了射流雾化过程中湍动能和空气动力所起的作用；5.搭建喷雾试验用的电控共轨喷雾装置，完成了透明喷油嘴内相变流动现象的瞬态拍摄工作，获得了喷孔中两相流动的空间分布特性。本项目的研究成果拓展了射流雾化理论的研究，为研制性能优良的燃油喷射系统提供理论依据。