面向行人接触特征的车—人碰撞事故再现优化方法研究-东篱科研大数据发现系统（DRDS）

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面向行人接触特征的车—人碰撞事故再现优化方法研究

项目名称：面向行人接触特征的车—人碰撞事故再现优化方法研究
项目类别：青年科学基金项目
批准号：50705058
申请代码：E050604
项目来源：国家自然科学基金
研究期限：2008-01-01-2010-12-31

项目负责人：张晓云
负责人职称：副教授
依托单位：上海交通大学
批准年度：2007

中文摘要：

本项目以车-人碰撞事故为研究对象，从车-人接触位置、人体接触损伤形态和碰撞事故自动优化计算方法三方面开展工作，取得了如下成果。第一、提出面向受害人体形特征的行人假人参数化建模方法。目前国内、外研究中通常使用基于欧美体形的标准假人数值模型，体形差异将严重影响到车人接触部位及人体损伤分析结果。本项目以碰撞事故中受害人的体形特征为研究对象，开发具有模块化和参数化功能的行人假人数值模型，使假人模型在接触方式上具有更高的精度。第二、提出面向受害人损伤特征的多刚体有限元耦合建模方法。多刚体模型可以获得较快的计算速度，有限元模型可以对人体损伤进行精细分析，结合上述两类模型的特点，研究面向事故中人体损伤特征的组合式模块化行人假人数值模型构建方法。第三、开发适用于多任务并行计算的车-人碰撞事故再现自动优化方法。该方法采用序列线性规划法为优化算法，通过将仿真值与实测值进行比较，自动调整仿真输入，兼顾到人车停止位置和损伤特征，得到最优的碰撞初始条件，从而再现整个事故过程。本项目研究成果在36起车-人碰撞事故中得到应用，为交通事故鉴定提供了理论依据和数值参考。

中文主题词：车-人碰撞；虚拟再现；体形特征；接触特征；自动优化

结论摘要：

英文主题词Vehicle-pedestrian collision; Virtual reconstruction; Anthropometric features; Contact character; Automatic optimization

成果综合统计