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中文摘要：
本申请针对无节气门负荷控制（进气量驱动）和缸内直喷控制（燃油驱动）两种典型的汽油机燃烧负荷控制方式所存在的局限性，创新提出一种基于缸内"废气驱动"的虚拟可控排量汽油机燃烧控制概念。通过研究全可变气门机构对缸内残余废气和燃空混合气不均匀性分布的管理能力，探索缸内成分和温度不均匀性的控制方法，实现通过缸内废气管理对汽油机燃烧负荷的全程调节，达到汽油机虚拟可变排量的目的。由于可以避免因为节气门调节带来的泵气损失，避免因为进气门升程调节带来的流动损失，以及缸内直喷分层燃烧带来的后处理问题，这种新的燃烧控制概念具有改善汽油机燃油经济性和排放的巨大潜力。本申请将为基于"废气驱动"的高效率低排放汽油机开发提供理论基础，无疑将增强我国高效率汽油机原始创新能力，有力推动我国自主知识产权的汽油机开发。研究成果将成为现代汽油机燃烧理论的有力补充，对于丰富和发展现代汽油机燃烧理论，具有重要的科学意义。
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