中文摘要：

行人交通是我国城市道路交通的重要组成部分，也是城市交通管理中的薄弱环节。而国内外在交叉口处行人交通方面的研究，难以满足混合交通的现代管理需要。有鉴于此，本项目将重点开展城市道路信号平交路口行人服务水平方面的研究。具体包括研究考虑相邻上游冲突区影响下的行人、机动车在冲突区的微观行为模型；确定服务水平指标的主要影响因素,建立随机环境下评价指标的定性定量因果结构关系模型；划分机动车、行人相互干扰的程度,提出每种干扰程度的城市道路交叉口行人服务水平的分级和分级标准；建立服务水平评价指标的定性因果推理系统，分析主要影响因素的变化对服务水平评价指标的影响。在此基础上提出以混合交通安全和效率为目标的交叉口混合交通控制整体优化模型。项目成果将为交叉口混合交通组织、管理和信号控制提供理论依据，并充实和完善混合交通流有关理论和方法。

结论摘要：

行人交通是我国城市道路交通的重要组成部分，也是城市交通管理中的薄弱环节。而国内外在交叉口处行人交通方面的研究，难以满足混合交通的现代管理需要。有鉴于此，本项目将重点开展城市道路信号平交路口行人服务水平方面的研究，主要研究三大部分行人和机动车在交叉口冲突区微观行为模型研究，交叉口行人服务水平评价指标研究，交叉口混合交通控制整体优化模型。经过三年的研究，本项目在开展大量交通数据调查的基础上，运用社会力等模型，建立了交叉口冲突区行人、机动车和自行车，以及三者相互干扰的微观行为模型研究，完善了仿真平台，取得了软件著作权。在此基础上，基于混合交通环境下交叉口交通流特征，确定了行人延误指标和干扰延误指标作为评价行人的服务水平指标，给出了服务水平分级标准，分析了服务水平指标的主要影响因素，研究了随机环境下评价指标的定性定量因果结构关系模型，给出了计算行人服务水平评价指标的半定量方法，此成果获得了发明专利授权。项目结合“机非共存”的思想，研究了交叉口多交通方式整体优化控制方案、路段行人过街信号与交叉口协调控制方案、混合交通区域多目标协调控制方案，探讨适合我国典型混合交通特性的信号控制方案。在研究基础上，项目组获得了1项发明专利、出版了1本专著，在国内核心期刊和国际会议文集上发表论文20多篇，有15篇被EI检索，培养了十多名青年研究人员。