?本项目采用理论研究及实证分析两个主要研究手段,研究了我国混合交通环境下城市道路行驶工况的构建理论与方法;分析了影响行驶工况的主要因素及其影响权重,特别是城市道路交叉口相关影响因素及控制分析。主要成果是(1)考虑混合交通的特点,利用小波压缩和数理统计相结合的分析方法,通过数据的压缩与重构,减少了由于路面干扰而引起的构建误差,为典型道路行驶工况的构建提供了新的思路。(2)将随机过程中的马尔科夫过程理论应用于行驶工况构建,利用随机数集构建工况, 用一系列特征参数检验构建原理和体系的可行性及合理性, 使整个过程更严谨。(3)引入汽车本身性能参数作为工况构建的特征参数,研究了行驶工况与汽车油耗及排放特性的内在联系,提出了更接近实际情况的短行程划分标准和特征参数评价准则。(4)研究了特别针对城市公交车的典型行驶工况,提出了从一个新的角度有效提高公交车运营综合效率的理论和方法。(5)把交叉口区域作为行驶工况的重要片段,建立了多态流条件下预测控制及延误理论模型。本项目在国内重要期刊发表论文24篇(含6篇已录用将在2011年发表),国际学术会议论文4篇。其中EI收9篇。`
英文主题词Mixed traffic; Driving cycle; Marcov process; Cellular automata model; Contral policy