中文摘要：

桥上纵连无砟道岔通过滑动层、硬泡沫塑料板等部件的设置可显著减少梁轨相互作用，故已作为一种典型无砟道岔结构在我国大量应用。由于无砟轨道一直暴露于复杂的大气环境，受列车荷载、环境温度、基础变形等多种因素长期作用影响，不可避免产生各种伤损。目前国内外对桥上纵连无砟道岔损伤机制与服役性能的研究相对匮乏，亟待针对该课题开展深入研究。本研究拟将列车荷载、温度荷载、偶然荷载、基础变形组成的复杂荷载作为外部条件，结合纵连无砟轨道伤损形成原因及发展机理（即损伤机制），建立"岔－板－梁－墩"静力分析模型及"车-岔-板-桥"动力学仿真模型，通过室内试验及现场测试验证力学模型，完善参数取值，应用断裂力学和损伤力学将无砟轨道伤损引入仿真模型，获取伤损对桥上无砟道岔受力变形及动力响应的影响（即服役性能），依据行车安全性和平稳性，构建损伤限值及维修判别指标体系，初步建立桥上纵连无砟道岔损伤机制与服役性能的理论基础.