高烈度地震区山岭隧道抗减震耦合技术研究-东篱科研大数据发现系统（DRDS）

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高烈度地震区山岭隧道抗减震耦合技术研究

项目名称：高烈度地震区山岭隧道抗减震耦合技术研究
项目类别：面上项目
批准号：50878187
申请代码：E080507
项目来源：国家自然科学基金
研究期限：2009-01-01-2011-12-31

项目负责人：高波
负责人职称：教授
依托单位：西南交通大学
批准年度：2008

中文摘要：

本项目以雅（安）泸(沽)高速公路强震区山岭公路隧道群为依托工程，根据"512汶川地震"隧道工程震害调研，采用理论分析、大型振动台模型试验与三维数值模拟分析相结合的方法，对强震区山岭隧道抗减震耦技术进行了深入研究。得出以下主要成果 ①通过对汶川地震隧道工程的震害调研，研究分析了隧道震害结构破坏形式和破坏机理； ②对比分析了隧道加固注浆的形式( 全环加固注浆、局部注浆和间隔注浆)，得出了全环间隔注浆有利于提高隧道结构的抗减震性能； ③得出了隧道穿越断层结构横向和纵向的动力响应规律，提出了隧道结构抗减震措施的思路。 ④根据模糊数学的综合评价模型和能量损伤指标，初步建立了强震区隧道结构的安全评价方法； ⑤通过对不良地质地段隧道抗减震耦合技术研究，利用隧道既有的加固措施可以有效提高结构抗减震性能，达到优化高烈度地震区山岭隧道结构抗震设计理论体系的目的。研究成果为解决强震区山岭隧道支护系统和围岩变形稳定性校验提供了一定参考，同时为高烈度地震区山岭隧道设计与施工提供一定的借鉴作用，为山岭隧道抗减震设计标准理论体系奠定了基础。

中文主题词：山岭隧道；模型试验；数值计算；可变结构；抗减震技术

结论摘要：

英文主题词mountain tunnel;model test;numerical simulation;variable structure;aseismic capacity of tunnel

成果综合统计