我国道路交通安全形势严峻,特别是高速公路的交通事故率居高不下,且高于一般公路的交通事故率。其原因之一是路面性能的静态评价方法不适合于新的路面结构,不能反映车辆高速运行状态下的道路交通安全特性。本研究考虑路面性能随车辆运行速度和使用状态发生改变的"动态变化"特性,以道路路面的摩擦性能作为影响交通安全的主要路面性能因素,同时考虑平整度和破损状态等路面性能指标,通过广泛实验研究和理论分析,包括多种路面结