柴油机排气微粒凝并及旋流分离的基础理论与实验研究-东篱科研大数据发现系统（DRDS）

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柴油机排气微粒凝并及旋流分离的基础理论与实验研究

项目名称：柴油机排气微粒凝并及旋流分离的基础理论与实验研究
项目类别：面上项目
批准号：59976001
申请代码：E060407
项目来源：国家自然科学基金
研究期限：2000-01-01-2002-12-01

项目负责人：宁智
负责人职称：教授
依托单位：北京交通大学
批准年度：1999

中文摘要：

本项目采用理论分析与试验研究相结合的方法，根据柴油机排气及其微粒的特点，研究高速脉动的柴油机排气微粒的凝并及旋流分离机理；探求利用布朗凝并、静电凝并、极化凝并及旋流作用促使柴油机微粒凝并，并利用二次风和排气引流方法以获得适合于微粒分离的旋源流场，促进柴油机排气微粒的分离捕集。本项目开展的工作及取得的研究成果如下（1）从微粒惯性捕集的角度首次系统地分析了柴油机排气微粒的特性，并探索性地提出了一种柴油机微粒不规则程度的评价方法；（2）首次建立了柴油机微粒冷却凝并模型及脉冲放电凝并模型；建立了较为完善的水冷式微粒凝并试验系统和脉冲放电式微粒凝并试验系统；利用所建模型和试验系统开展了柴油机微粒凝并特性的理论分析与试验研究，系统地分析了柴油机微粒凝并的各种影响因素；（3）首次建立了旋流分离器内脉动气流旋流流场计算及微粒分离的数学模型；建立了较为完善的带有二次风引入及排气引流装置的柴油机微粒旋流分离试验系统；在此基础上系统地研究并揭示了柴油机微粒旋流分离规律和分离特性。本项目的研究成果可以为柴油机微粒旋流分离实用技术的研究提供理论和试验依据。

中文主题词：柴油机 ,微粒 ,凝并

结论摘要：

英文主题词Diesel engine ,Particulate ,Agglomeration

成果综合统计