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中文摘要：
本项目将采用理论分析与试验研究相结合的方法开展以下两个方面的工作(1)研究在不同汽车发动机及燃油条件下，汽车排气中的可凝结组分在排气管内的核化与凝结、微粒间的碰撞与凝并以及微粒在热泳力作用下在排气管壁面沉降的规律及影响因素；(2)研究在不同的外界环境(包括空气相对湿度、大气温度与压力、车速、风向与风速等)以及不同的排气参数(包括微粒成分、浓度、分布以及排气成分与排气速度等)条件下，汽车排气中的可凝结组分在运动汽车排气尾流及大气中的核化与凝结、微粒间的碰撞与凝并以及微粒扩散沉降的规律和影响因素。本项目的研究工作对于全面了解汽车排气微粒的生成、演变及扩散规律具有重要的意义；研究结果可以为汽车微粒排放控制技术的研究与开发、汽车污染排放控制策略的确定以及进一步开展汽车微粒对人体健康影响的研究提供理论与试验依据。
结论摘要：
本项目采用理论分析与试验研究相结合的方法，对汽车排气微粒在排气管及排气尾流中的演变规律进行了研究。通过研究取得如下成果首次建立了排气管流中微粒热力沉降理论模型，并以此为基础对排气管流中微粒热力沉降的规律和影响因素进行了研究与分析；首次建立了排气冷却及微粒热力沉降试验系统；以此为基础，对排气微粒在排气冷却后的演变规律及热力沉降规律进行了系统的试验研究；首次建立了针对汽车排气尾流扩散的湍流理论模型和排气尾流中的微粒时变动力学模型，对排气尾流中的微粒核化、凝结、凝并以及扩散过程进行了数学描述；首次对汽车排气尾流中微粒分布及其演变特性进行了系统的理论研究，对汽车微粒在排气尾流中的演变规律以及微粒核化、凝并及凝结过程的影响因素进行了系统的分析；首次建立了汽车排气尾流测试系统；利用该系统，对汽车排气尾流中的污染物浓度及其分布进行了测试，分析研究了3种不同类型汽车排放污染物在排气尾流中的浓度、分布及其变化规律。研究工作对于全面了解汽车排气微粒的生成与演变规律具有重要的意义；研究结果可以为汽车微粒排放控制技术的研究与开发、排放控制策略的确定以及汽车微粒对人体健康影响的研究提供理论与试验依据。
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