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中文摘要：
本项目以汽车长期行驶于高速公路或良好路面工况下产生的轮胎周向多边形磨损现象为背景，主要研究了高速行驶工况下轮胎周向多边形磨损的产生机理。研究工作主要分为以下三方面的内容一、轮胎-悬架振动系统的动力学研究，1、典型轿车后悬架等效力学模型的分析与建立；2、建立轮胎接地的摩擦模型，完成轮胎侧向接地模型的建立及仿真；3、根据Adams环境下的轮胎-悬架仿真模型，建立轮胎-悬架的四自由度多体系统动力学数学模型；4、通过Hopf分岔的分析方法识别了振动源，同时分析了引起自激振动的参数影响。二、基于轮胎-悬架系统的多边形磨损分析，1、建立了滚动轮胎的侧向力分布模型；2、结合四自由度多体系统动力学模型，计算动力学系统下的轮胎磨损量分布，并分析了各参数对轮胎多边形磨损的影响；3、基于Abaqus环境下的轮胎有限元模型建立及试验验证；4、轮胎多边形磨损的有限元计算及多边形磨损现象的再现。三、相关试验研究，1、典型车辆后悬弹簧的动静刚度试验；2、典型车辆整车轮胎六分力试验；3、轮胎台架试验。通过研究找到了多边形磨损产生的机理以及悬架系统参数的动态变化对它的影响，为进一步提出可行的控制方案提供了扎实的基础。
结论摘要：
英文主题词polygonal wear; self-excitation vibration; suspension system; vehicle vibration; tyre wear
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