基于磁流变原理的飞机起落架缓冲机理研究-东篱科研大数据发现系统（DRDS）

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基于磁流变原理的飞机起落架缓冲机理研究

项目名称：基于磁流变原理的飞机起落架缓冲机理研究
项目类别：联合基金项目
批准号：60572163
申请代码：F01
项目来源：国家自然科学基金
研究期限：2006-01-01-2008-12-31

项目负责人：祝世兴
负责人职称：教授
依托单位：中国民航大学
批准年度：2005

中文摘要：

飞机起落架减震器是现代飞机上不可缺少的重要构件，其工作特性直接关系到飞行安全、舒适性和可靠性。但现在的飞机起落架减震器只能实现属于被动控制的有限的行程控制或压力控制。如何根据外负载的变化连续改变阻尼力的大小来实现半主动减震控制，具有十分重要的理论意义和应用价值。本项目从减震器结构、性能等方面探索利用磁流变液减震器替代现行油气式减震器的可行性及运行机理，并按着减震器的性能项目要求进行测试。结构上采用间隙密封式环形缝隙节流通道，经初步的实验表明，该结构有磁场作用时可获得较大的阻尼力输出，一般增幅可达50%以上。本项目拟解决的关键问题是建立新型结构磁流变阻尼器力学模型，完成结构优化设计和性能测试；建立基于状态反馈和最大耗能准则的磁流变减震器半主动鲁棒控制方法；建立实验平台，进行实验验证。

中文主题词：起落架；MR 流体阻尼器；间隙密封式；试验平台；半主动控制

结论摘要：

英文主题词landing gear;MR damper;clearance seal;test pltform；semi-active control

成果综合统计