中文摘要：

随着经济的发展，我国的航空市场会逐步开放，竞争也会更加激烈，对航空公司竞争力的评价已经成为研究的焦点。传统的静态评价模式缺乏对航空公司竞争力的动态变化以及相对变化程度的研究，所反映的有限的经济信息已经远不能满足航空公司提升竞争力决策的需要。本项目将从我国航空公司同业和国际竞争力两个角度出发，在借鉴国内外有关研究成果的基础上，建立同业和国际相区别的航空公司竞争力评价指标体系。建立基于多属性的系统结构模型，对各指标之间的相互作用关系、作用程度以及指标对整个系统的贡献程度进行定量描述，分析与揭示指标间存在的多重关联关系。并构建基于扩展的二次相对评价方法的航空公司竞争力评价模型，转变传统的航空公司竞争力评价的静态模式，该模型在消除航空公司评价样本之间客观基础条件差异的基础上，刻画航空公司竞争力的相对变化程度。其研究成果将进一步丰富现有竞争力评价理论与方法，有利于提高我国航空产业整体竞争力水平。

结论摘要：

随着经济的发展，我国的航空市场会逐步开放，竞争也会更加激烈，对航空公司竞争力的评价已经成为研究的焦点。传统的静态评价模式缺乏对航空公司竞争力的动态变化以及相对变化程度的研究，所反映的有限的经济信息已经远不能满足航空公司提升竞争力决策的需要。本项目研究通过深入分析特有资源、企业管理、服务质量与品牌效应、政府干预、航油价格、票价政策、人力资源、运营效率、生产经营规模、财务安全与经营绩效等十个影响航空公司竞争力的因素，通过对航空公司竞争力的财务类指标和生产经营类指标的分析，把财务类指标和生产经营类指标结合起来，从财务安全、公司发展能力、服务质量、运营能力、规模实力、人力资源竞争力六个方面构建了航空公司竞争力评价指标体系。建立了基于多属性的系统结构模型，对各指标之间的相互作用关系、作用程度以及指标对整个系统的贡献程度进行定量描述，分析与揭示指标间存在的多重关联关系。针对以往航空公司竞争力评价中无法消除样本客观条件优劣对评价结果的影响，因而导致评价活动不足以真实地反映管理好坏程度，将系统工程方法之层次分析法，多元统计方法之因子分析与数据包络分析相结合，建立了能够反映管理者主观有效努力程度的扩展的二次相对评价方法，构建了基于扩展的二次相对评价方法的航空公司竞争力评价模型。运用该评价模型，结合2008年～2009年国内航空公司的财务统计数据和生产运营数据，对我国15家航空公司进行了实证研究。研究成果将进一步丰富现有竞争力评价理论与方法，有利于提高我国航空产业整体竞争力水平。