中文摘要：

近年来，突发公共事件频繁发生，给人类带来巨大的影响，而交通系统在对各类突发公共事件的处置与管理中处于至关重要的地位。为减少突发公共事件造成的影响，满足我国社会、政治、经济平稳发展的需求，本项目拟在申请人科研团队对人工交通系统理论研究和已设计开发的人工交通系统平台基础上，从系统的观点出发，采用基于行为和统计的分析方法，以蒙特卡洛方法和计算实验为手段，从分析人员在突发公共事件这一特定环境下的心理入手，同时结合突发公共事件本身、突发公共事件下的交通网络及交通信息的时变特性，研究突发公共事件情况下交通参与者的交通行为规律，为突发公共事件的管理和制定相应对策提供新思路和理论依据。

结论摘要：

突发公共事件下人员的交通行为直接影响着交通系统如何运行。根据预定研究计划，本项目从系统的观点出发，研究突发公共事件下人员的交通行为特点，设计并开发应用于突发公共事件的人工交通系统，利用该系统依据蒙特卡洛方法和计算实验设计理论深入研究突发公共事件下人员交通行为对交通系统的影响，并从行为干预的角度提出了基于行为的应急交通疏散控制策略。本项目的主要工作包括以下几个方面 第一，突发公共事件类型研究。给出了与交通相关的突发公共事件的定义及分类。 第二，突发公共事件下的交通行为研究与分析。分析了突发公共事件下人员逃离时刻的选择行为、安全目的地的选择行为、逃离路线的选择行为、在道路上行走或驾驶的行为等，建立了上述交通行为的决策模型或准则。 第三，应用于突发公共事件的人工交通系统的设计与开发。针对突发公共事件这一特定条件，设计并实现应用于突发公共事件的人工交通系统，该系统考虑了突发公共事件的表示、突发公共事件下人员的行为、突发公共事件下背景交通流的生成等。 第四，突发公共事件下人员的交通行为分析及干预控制。利用项目团队开发的面向突发公共事件的人工交通系统开展计算实验，首先研究单个行为因素对应急交通疏散效率的影响，具体包括疏散者逃离时刻选择、安全地点选择、路线选择、管理者发布交通信息时间间隔等四个因素；引入正交实验设计方法，从行为干预的角度提出了基于行为的应急交通疏散控制策略，研究疏散者逃离时刻分布、安全地点选择、依据实时道路交通状况信息选择最短路的逃生者的比例三个因素的取值水平对应急交通疏散效率的影响，并给出这三个因素取值水平的最佳组合。 本项目的研究将有助于人们进一步认识突发公共事件下人员的行为规律及其对交通系统的影响，为解决突发公共事件下的交通管理与控制问题提供了一个新的思路和解决手段,可以对突发公共事件下的人员行为、应急交通管理与控制策略、应急交通预案等进行计算实验，为决策支持提供依据。