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中文摘要：
城市发展带来了交通需求的快速增长和空间分布的改变，如何提高路网容量和系统适应需求变化的能力，是交通规划与管理所面临的关键技术问题。本研究以城市路网为对象，从理论模型、技术方法、实证分析三个方面，提出交通网络容量定量分析方法和系统柔韧性评估技术。考虑用户选择行为和交通需求结构，建立储备、实用和极限路网容量模型，把握城市交通网络容量的形成机理与演化规律。容量模型以双层规划为基本形式，上层最大化需求总量，采用单纯形法求解；下层是分布/分配组合模型，采用非线性规划方法求解；上、下层之间的信息交换用敏感度分析进行。分别以三种网络容量为测度，评价交通系统的保守、有限和完全柔韧性，反映交通网络对需求不确定变化的容忍程度。通过实证研究，指出现状网络的最大容量和理想需求结构，并分析需求结构、网络密度、等级配置对网络容量、柔韧性的影响，提出改善道路系统性能的方法，实现理论方法与工程实践的有机结合。
英文摘要：
flexibility；network capacity；equilibrium；system；analysis
结论摘要：
城市发展带来了交通需求的快速增长和空间分布的改变，如何提高路网容量和系统适应需求变化的能力，是交通规划与管理所面临的关键技术问题。本研究以城市路网为对象，从理论模型、技术方法、实证分析三个方面，提出交通网络容量定量分析方法和系统柔韧性评估技术。考虑用户选择行为和交通需求结构，建立储备、实用和极限路网容量模型，把握城市交通网络容量的形成机理与演化规律。容量模型以双层规划为基本形式，上层最大化需求总量，采用单纯形法求解；下层是分布/分配组合模型，采用非线性规划方法求解；上、下层之间的信息交换用敏感度分析进行。分别以三种网络容量为测度，评价交通系统的保守、有限和完全柔韧性，反映交通网络对需求不确定变化的容忍程度。通过实证研究，指出现状网络的最大容量和理想需求结构，并分析需求结构、网络密度、等级配置对网络容量、柔韧性的影响，提出改善道路系统性能的方法，实现理论方法与工程实践的有机结合。
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