中文摘要：

以城市综合交通网络为研究对象，从理论模型、技术方法和工程应用三个方面系统地回答我国城市发展应该采取什么样的交通方式结构，进而优化道路网、常规公交网和轨道网在城市交通系统中的配置及其关系，为我国城市交通发展战略决策和综合交通系统规划提供方法论。提出道路网交通承载能力估计方法，建立路网承载能力约束下的多方式综合交通网络模型；解决不同交通方式网络的共点、共线问题，研究多方式交通网络的路径费用构成和最短路径集合的提取，解析整体交通需求在不同方式网络上的配比。构筑城市交通系统的整体优化方法和综合交通枢纽的优化方法；分析各种交通方式网络之间的耦合关系，研究多方式交通网络结合部的优化，提出城市综合交通网络结构的优化方法。结合具体城市交通系统，建立量化分析平台，提出改善道路系统状态并且优化资源配置效益的城市交通方式结构。实现科学理论与工程实践的紧密结合，为综合交通网络优化配置提供实证范例。

结论摘要：

缓解城市交通拥堵总体上来说可以从两个方面入手增加交通设施供给。通过科学规划和建设，合理地改建扩建城市道路，提高路网的承载能力；通过交通系统管理、智能交通技术，挖掘交通系统的潜在能力。抑制城市交通需求。通过限制发展策略(如限制私家车)、优先发展策略(如公交优先)、行政手段(如单、双号出行)和经济手段(如拥挤收费)，降低交通需求。课题以城市综合交通网络为研究对象，从理论模型、技术方法和工程应用三个方面研究我国城市发展应该采取什么样的交通方式结构，进而优化道路网、常规公交网和轨道网在城市交通系统中的配置及其关系，为我国城市交通发展战略决策和综合交通系统规划提供方法论。提出道路网交通承载能力估计方法，建立路网承载能力约束下的多方式综合交通网络模型；解决不同交通方式网络的共点、共线问题，研究多方式交通网络的路径费用构成和最短路径集合的提取，解析整体交通需求在不同方式网络上的配比。构筑城市交通系统的整体优化方法和综合交通枢纽的优化方法；分析各种交通方式网络之间的耦合关系，研究多方式交通网络结合部的优化，提出城市综合交通网络结构的优化方法。结合具体城市交通系统，建立量化分析平台，提出改善道路系统状态并且优化资源配置效益的城市交通方式结构。实现科学理论与工程实践的紧密结合，为综合交通网络优化配置提供实证范例。