中文摘要：

提升水路运输安全保障能力、航道通过能力和交通运输服务水平是我国"公路水路交通运输十二五发展规划"的核心任务，液化天然气船舶的大型化和高频度给航行安全、效率和服务水平带来巨大挑战，科学、有效的交通组织方式是解决港口受限水域面临的安全高风险和低效率的关键问题，关系到能否实现水上运输的安全、有序、畅通、高效和可持续发展。本项目运用理论建模、实证调研、案例分析和仿真建模，通过交通冲突模型、支持向量机模型、干扰排队模型和有序probit模型研究评价安全和效率及相互作用规律；通过对各种关键影响因素进行敏感性分析，识别影响安全和效率的瓶颈因素；通过仿真系统建立液化天然气船舶交通组织方案，并对不同方案下的交通服务水平进行评估，探寻"瓶颈消除"方式。本项目将从安全与效率相互作用的新视角阐明安全保障能力和航道通过能力的关系，并通过船舶交通组织方式的优化实现服务水平的提升，进一步推动我国"水上高速公路"建设。

结论摘要：

提升水路运输安全保障能力、航道通过能力和交通运输服务水平是我国“公路水路交通运输十二五发展规划”的核心任务，液化天然气船舶的大型化和高频度给航行安全和效率带来巨大挑战，科学、有效的交通组织方式是解决港口受限水域面临的安全高风险和低效率的关键问题，关系到我国能否实现水上运输的安全、有序、畅通、高效和可持续发展。本项目通过对福建LNG项目的实地考查，调研LNG船舶“闽鹿”进港护航情况和靠泊过程和专用锚地情况，通过对深圳LNG项目的船舶货物装卸作业流程和应急反应，了解了LNG船舶进港期间的交通管制和护航措施，为浙江省LNG项目建成后在进港护航、交通管制、移动安全区的设置、应急锚地设置等方面提供参考。运用支持向量机模型对港口交通流进行预测，在此基础上运用改进灰色模型对LNG船舶进出港安全进行评价、运用干扰排队模型对LNG船舶进出港效率进行评价、多属性决策模型对交通组织方案进行优选。本项目从安全与效率相互制约机制的新视角阐明安全保障能力和航道通过能力的关系，并通过船舶交通组织方式的优化实现服务水平的提升，实现建设我国“水上高速公路”的目标。