中文摘要：

本项目以城市高速公路进出口匝道组合区域为研究对象，定义了匝道组合影响区概念及给出了影响区范围界定流程，从交通工程、交通流理论、系统工程、统计学、驾驶员驾驶行为分析等角度出发，利用现场交通观测数据统计分析实验和交通流仿真分析相结合的方法，对城市高速公路进出口匝道分布类型对主线通行能力、进口交通流、出口交通流影响等进行定量研究和分析，确定匝道组合区域主线、出口匝道、入口匝道通行效率指标，建立进出口匝道组合分布类型对所对应的主线、入口匝道、出口匝道的通行效率产生影响的理论分析模型，并对模型进行了优化和有效性验证，针对不同的交通流量（包括主线、进口匝道、出口匝道）和匝道分布类型，研究出相应的优化设计参数，由此建立城市高速公路进出口匝道分布优化设计理论模型和设计方法。本项目在国际上亦属于前沿性的研究课题，将为城市高速公路的进出口匝道设计理论和方法提供合理和先进的理论及技术支撑。

结论摘要：

本项目以城市高速公路进出口匝道组合区域为研究对象，定义了匝道组合影响区概念及给出了影响区范围界定流程，从交通工程、交通流理论、系统工程、统计学、驾驶员驾驶行为分析等角度出发，利用现场交通观测数据统计分析实验和交通流仿真分析相结合的方法，对城市高速公路进出口匝道分布类型对主线通行能力、进口交通流、出口交通流影响等进行定量研究和分析，确定匝道组合区域主线、出口匝道、入口匝道通行效率指标，建立进出口匝道组合分布类型对所对应的主线、入口匝道、出口匝道的通行效率产生影响的理论分析模型，并对模型进行了优化和有效性验证，针对不同的交通流量（包括主线、进口匝道、出口匝道）和匝道分布类型，研究出相应的优化设计参数，由此建立城市高速公路进出口匝道分布优化设计理论模型和设计方法。本项目在国际上亦属于前沿性的研究课题，将为城市高速公路的进出口匝道设计理论和方法提供合理和先进的理论及技术支撑。